Über die Hälfte aller verkauften Anhänger sind Billigware aus dem Baumarkt. Sind sie wirklich schlechter als teure Markenprodukte? S chwere Hänger haben mehr Reserven Drei Grad, Sonnenschein, trockene Fahrbahn – ideale Test-Bedingungen auf der AUTO BILD-Messstrecke. Alles wie gewohnt, nur die Testkandidaten nicht. Wo sonst die neuesten Modelle der Automobilbranche zeigen müssen, welche Leistungen in ihnen stecken, wedeln diesmal Anhänger um die Pylonen. Wir wollten wissen: Können billige Hänger aus dem Baumarkt mit teuren Markenprodukten mithalten? Die Theorie spricht für die Sonderangebote. Denn die meisten Hänger-Hersteller leisten sich keine komplizierten Fahrwerke. Simple Starrachs-Konstruktionen, die von Elastomeren, also Gummiblöcken, auf Kurs gehalten werden, sind Standard. Der Praxistest belehrte uns eines Besseren: Im Tanz um die Pylonen stiegen die drei Anhänger der 500-Euro-Klasse auf, ließen sich aber wieder auf Kurs bringen. Teurere Hänger mit ähnlicher Achskonstruktion spurten besser.
Wesentliche Unterschiede bei der Ausstattung Erfreulich: Bei den Haltbarkeitstests über einen Fahrweg von simulierten 10. 000 km im voll beladenen Zustand hielten fast alle Testmodelle stand, lediglich ein paar für die Stabilität des Anhängers weniger wichtige Schrauben oder Nietverbindungen hatten sich gelöst. Befestigungslaschen (sog. Zurrösen) sind jedoch nicht in allen Anhängern selbstverständlich - ohne diese darf aber nur Schüttgut transportiert werden. Auch die Reifen wiesen unterschiedliche Qualitäten und sogar Herstellungsjahre auf, obwohl sie zusammen in einem engen Zeitraum beschafft wurden. Nicht für alle Anhänger wird auf dem Markt Zubehör wie Planen, Stützräder oder zusätzliche Abstützungen angeboten. Ins Auge fiel, dass bei fast keinem Anhänger das genaue Leergewicht angegeben wird. Für den Nutzer bedeutet das, dass er nicht weiß, wie viel er zuladen darf, um das zulässige Gesamtgewicht nicht zu überschreiten. Die Hälfte der Anhänger war bereits mit einem Sicherungsseil ausgestattet, das in Ländern wie den Niederlanden, der Schweiz und Österreich bereits Pflicht ist, um bei einem versehentlichen Lösen der Kupplungsverbindung den Anhänger am Zugfahrzeug zu sichern.
000 kg Rindschlinge. #18 Glauben heißt nicht wissen;-q Ja, es stimmt, es gibt nichts, was der kleinre besser kann, außer dass er weniger PLatz braucht. Auf ihm "parke" ich meinen Aufsitzmäher. Gruss georg123 #19 1. 000 kg Rindschlinge. die arme Kuh #20 aaargh Ich musste das Rundvieh dreimal lesen, bevor es klick gemacht hat Gruss georg123 1 Seite 1 von 2 2
Andere Ideen wurden hier auch schon diskutiert, aber vielleicht reicht schon die Tante-Lösung. #14 Ich denke, dass Aufsitzmäher auf Anhänger und Anhänger wiederum in Garage schon platzsparend ist. Wenn es nur darum geht, etwas mehr Platz in der Garage zu haben (halber Meter vor der Werkbank) könnte ein schmaler Hochlader etwas Platz schaffen. Andere Lösung wäre Anhänger auf den Stellplatz und eine Hochplane auf den Saris. Da steht der Mäher auch geschützt vor der Witterung. Gruss georg123 #15 H I E R gibt's noch ein paar Anregungen. #16.. nicht, dass Anhänger UND Auto in die gleiche Garage sollen. Geht meines Erachtens nur darum, etwas mehr Platz "drumherum" zu schaffen - wie ja schon gesagt wurde. Wenn doch Ersteres: Dann wäre ein Tieflader natürlich doch weiterhin besser.... höhö, müsst ich mit dem Anssems machen, wäre sicher ein witziges Bild #17 Da habe ich allerdings nicht das nötige Vertrauen in die Seilwinde als Dauerhalter. Bei meinen Freund ist der Anhänger zusätzlich mit Ketten von der Decke und vom Fußboden aus gesichert, bei mir hängt die Deichsel in einer 1.
Ja, es stimmt, es gibt nichts, was der kleinre besser kann, außer dass er weniger PLatz braucht. Und genau der ist bei mir Mangelware geworden. Er steht in meiner einzigen Garage, die ich noch habe, ist ca. 1, 90 m breit und macht sich darin eben schon "breit". Auf ihm "parke" ich meinen Aufsitzmäher. Die beiden Autos stehen außen auf den KFZ-Stellflächen. Wie erwähnt, ich bin am "überlegen", ob und was ich verändere. Umzug, Umbau und Renovierung ist abgeschlossen, Holzheizung gibts nicht mehr und wird es auch nicht mehr geben und für den restlichen Kleinkram benötige ich solch eine Ladefläche einfach nicht mehr. Das würde mich nicht stören, hätte ich ausreichend Platz. -------------------- Vielen Dank fürs Feedback #7 Vielleicht wurde dein Anhänger doch mal ´falsch´ beladen. Dabei einseitig bei Überlastung mal richtig in ein Loch/Bodenwelle/Bordstein o. ä. geraten und die Achsgeometrie hat sich verändert. Es reicht manchmal auch schon ein Reifen mit unwucht aus oder auch falscher Reifenluftdruck.